CATECAR, c'est l'usine en Suisse!

Chers amis, regardez ce que je viens de découvrir:

http://www.nouvo.ch/167-1

Projets de construction d'une usine en Suisse, ...et voyez le Pod chocolat en action!

Cordialement,
Didier
www.aircars.tk

...et voilà le site de CATECAR:

http://www.catecar.ch/index.html

Didier

Cher amis,

Cela commence à bouger vraiment !

Je commence à m'impatienter d'aller au salon de Genève ...
Comme je disais à mes enfants autrefois : "quelques dodos encore ! "
En tous cas merci, merci, Didier.

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

Merci Didier,

Si tu n'étais pas sur ce forum, il faudrait t'inventer !

Rien de bien nouveau.....
On voit un airpod faire 3 tours de parking.
M. Nègre annonce des performances irréalisables sans les prouver. Un rendement golbal compris entre 36 et 48% je n'y crois pas une seule seconde . Sachant que les meilleurs compresseurs peinent à atteindre 55% de rendement, cela voudrait dire que le rendement de la voiture est compris entre 65% et 87%....annoncer des truc pareils et ne pas être capable de montrer autre chose qu'un airpod faisant vroum vroum pendant 5 minutes c'est un peu osé.....
Quant à Catecar, sans commentaire.........ce qu'on ne peut pas enlever à mdi c'est qu'ils ont un sacré sens des affaires.........

Bonjour Manpow,

A moins que le "rendement global" ne concerne que la partie véhicule (i.e. entre l'énergie stockée dans les réservoirs et celle qui va dans les roues). Ce qui me parait plus vraisemblable

@+

Bonjour Christian,

M. Negre précise bien qu'il s'agit du rendement global, compression comprise.

Cher Manpow,

Du 55 %, même en thermique (!), "on" y arrivait chez MDI SA
en 1995, avec le moteur MV3 (confère Science & Vie de juin 1998 !) et la petite
Citroën AX rouge d'UOMC SAM équipé de ce moteur avec laquelle M. Guy Nègre
a roulé pendant des années.

Pour simple information.

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

A Mr Marschner... , je réve d'un moteur MV3 dispo a la vente, avec ou sans boite de vitesse ...... , ça serait le pied total !!

Manpow : oui, d'accord, excuses-moi, je n'avais pas regardé la petite vidéo

MARSCHNER a écrit:

Cher Manpow,

Du 55 %, même en thermique (!), "on" y arrivait chez MDI SA
en 1995, avec le moteur MV3 (confère Science & Vie de juin 1998 !) et la petite
Citroën AX rouge d'UOMC SAM équipé de ce moteur avec laquelle M. Guy Nègre
a roulé pendant des années.

Pour simple information.

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

Martin,
avec tout le respect que je vous dois vous me permettrez de mettre en doute vos affirmations.
Si monsieur Nègre a inventé un moteur thermique avec 55% de rendement, je ne comprends pas pourquoi il n'est pas encore sur le marché !

Question que je me suis poser à maintes reprise ..........!?!?

Tiens, comme c'est drôle, je parle d'Airpod chocolat dans mon premier post de ce fil et voilà que je vois de la pub en haut de la page pour Snickers, pralines belges et dosettes Cécémel

Mr Marschner a dit:

. :"Citroën AX rouge d'UOMC SAM équipé de ce moteur avec l'aquelle M. Guy Nègre à roulé pendant des années.

...Des années... c'est a dire[color:165c="Red"] + de 10 mille ou 20 000 Kms ? ? ? ? ?

Sa ce cerait encore plus cool

Chers amis,

Plus que vous (étant directement intéressé, hihi !) cela me désole
que M. Guy Nègre n'ait pas voulu commercialiser son moteur termique à
l'époque, mais voulu se lancer, à partir de ce même moteur, dans l'aventure
de l'air comprimé.

A l'époque je l'ai soutenu, contre l'avis d'un autre actionnaire et administrateur
important, le très regretté Pierre KARMITZ.

Aujourd'hui je le regrette donc, car on aurait gagné au moins 10 ans !!!!
Car, je le pense, c'est la bi-énergie (air/essence) la seule solution réaliste
en raison des lobbies et enjeux économiques.

Certains d'entre nous peuvent douter du rendement termique du moteur MV3.
Mais, s'ils regardent bien les excellents schémas de Science & Vie de juin 1998,
ils verront que ce moteur permet de brûler les gaz 16 X plus longtemps que dans un
moteur classique actuel. Ceci en raison du fait que la chambre de combustion est
externe et la combustion dure donc 180 ° de révolution (tiens un mot que normalement
je n'aime guère !) du vilebrequin, moins deux fois 10° nécessaires aux transferts vers la
chambre de combustion et de la chambre vers le cylindre de travail. D'où les 160 ° utiles,
contre les 10 à 12 ° actuels dans un moteur où le piston ne s'arrête jamais !

Enfin, le cylindre de travail, étant différent de celui de la compression, était 3 X plus
grand que ce dernier, et calculé uniquement en fonction du volume (et pression) obtenu
dans la chambre de combustion. Cette pression était de l'ordre des 110 bar ! Donc, par
simple calcul, le Moteur MV3 en retirait le maximum (pour repousser le piston vers le bas),
et quand, enfin, ce dernier remontait vers la soupape d'échappement on était plus qu'à
(moins de) 2 bar et 110 °C ! J'espère que tout le monde m'aura suivi !

C'est donc assez "mathématique" qu'en brûlant 16 X mieux l'essence et qu'en adaptant
le cylindre/piston de travail parfaitement à cette énergie disponible, on obtienne un
rendement sur roues d'au moins 3 à 4 % suppérieur à ce qui se fait actuellement ...

Concernant la fiabilité de l'engin, monté sur cette Citroën AX (badgée UOMC SAM),
mes souvenirs fiables donnent 65 000 KM, mais, même en ramenant à 50.000 KM...

Un certain nombre de réportages télévisions la montraient à l'époque et j'ai le souvenir
d'une émission d'une chaîne flamande ou hollandaise (TV 4 ?) particulièrement réussie
et qui donnait l'information sur le kilométrage parcouru.

J'ai conservé la plupart des émissions, mais sur cassettes vidéos !
Si quelqu'un souhaite les visionner, sur rendez-vous
(car il faudrait alors que je me procure un appareil lecteur, n'en possédant plus !),
qu'il me prévienne.

J'espère avoir répondu aux questions posées ?
Mais, effectivement, quel gachi !
Très cordialement,

Martin MARSCHNER

Un super, GRAND merci à Mr Marschner, pour cette exposé du moteur MV3, qui, je l'espaire, resortira un jour, des carton de chez MDI, dix ( 10 et oui !!! .....) ans de perdu..... quel gachi .......................

Chers amis,

En plus, pour avoir "testé", Monsieur Henri-Philippe Sambuc de CATECAR
est très coopératif et réactif, ce qui ne gache rien !

Souhaitons donc à CATECAR le succès qu'ils méritent.

Très cordialement,

Martin MARSCHNER

Eh bien Martin, je vois que tu ne perds pas le Nord..........
http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/La-societe-MDI-la-OneFlowAIR-et-l-AIRPod-pour-une-mobilite-durable-504/commentaires

Oui faut être opportuniste

M. Marschner,

Il me semble que nous avons déja parlé de cet article de S&V et qu'il est dispo en ligne, pourriez vous me redonner le lien ?

Bonjours, pour Manpow, va voir la présentation de Léon, le derniere inscrit ici, il ma demandé le lien science et vie ( ou science et avenir ? )

ici: https://air-car-concept.1fr1.net/presentez-vous-f23/leon-t549.htm

Cher Cusmar, cher Manpow,

Merci Cusmar d'avoir répondu à Manpow !

Sinon, non je ne suis pas opportuniste, mais bon, il faut
bien aider son épouse, c'est un devoir conjugual aussi, non ?
Surtout qu'il lui en reste encore 150 à ...(le reste est auto-censuré !)

Merci encore et très cordialement,

Martin MARSCHNER

Bonjour,

Henri-Philippe Sambuc et Catecar encore ici:

http://www.journaldujura.ch/Nouvelles_en_ligne/CEBS/47545#ancContent

Cordialement,
Didier
www.aircars.tk

Il est certain que c'est l'homologation des véhicules qui va lancer la machine.

Chers amis,

En tous cas Monsieur Sambuc s'active sérieusement !

Très cordialement,

Martin MARSCHNER