Nouveau reportage de RTL sur MDI et l'Airpod

Merci d'avance, cher Martin!

Tiens, cher Didier,

Ne comprenez-vous donc pas le Luxembourgeois aussi un peu ? Canaillou !!!

Amitiés,

Martin Marschner

C'est à dire, bizarrement je comprends assez bien le présentateur mais je ne comprends pas du tout le responsable de Luxcontrol. Etrange, vu qu'il s'agit quand même de la même langue, je suppose.

Merci Martin

Chers amis,

Bon, comme souvent j'ai du retard, mais voilà la "traduction" des passages en luxembourgeois de la séquence de RTL (pas au mot par mot !). Bon, à ceux qui cela interesse encore après le dernier historique de notre ami Thémistocle ! Mais, comme j'ai l'habitude de tenir mes prommesses, voici (quand même) cette traduction :

Le présentateur annonce la voiture à air-comprimée.

La partie d'intérêt commence quand M Guy Nègre se présente au « Luxcontrol » (minute 1)

Donc, le présentateur confirme bien que pour le Luxembourg « les voitures » (= AirPods) sont homologuées.

Ensuite et c'est en français, l'homologation Européenne est dans les trois mois avec selon M Nègre une production « pour l'été prochain » (2011). (Il ne semble pas très sûr ! Note du traducteur ! Minute : 1.43).

Ce qui me semble intéressant c'est que c'est Luxcontrol qui donne la date (espérons qu'ils soient sérieux !).

Minute 2.00 à 2.00, le représentant de Luxcontrol explique le sérieux qu'ils ont mis pour accepter cette technologie nouvelle et inconnue. Ils ont appliqué des critères les plus sévères (« Grenzwerte »), notamment pour ne pas se faire critiquer dans le future (par le reste de l'UE).

Minute 2.30 à 2.50, CV de M Guy Nègre et MDI SA et explication du fait qu'ils sont au Luxembourg depuis près de vingt an.

Minute 3.13 à 3.25, présentation du site de Carros où il y a « une usine et le site de RD ».

Minute 3.40 à 4.00, MDI aurait investi 35 Mio € dans la recherche les douze dernières années.

Minute 4.30 à 4.47 , « il se fait (actuellement) le moule de l'AirPod définitif tels qui'il sera vendu en 2011, une trois place pour la ville limité à 50 km/h et avec une autonomie de 100km approximativement ».

Minute 5.05 à 5.24, « prix estimée de 7.000,-- €, prix auquel aucun véhicule électrique peut tenir la comparaison » et « temps de remplissage de 2 mn, aussi inaccessible aux véhicules électriques ».

Minute 5.35 à 5.47, « prix d'une station service à air-comprimé autour de 25.000 €, son avantage : implantation possible partout où il a de l'électricité »

Minute 6.05 à 6.37 , « Airbus Ind. utilise les mêmes bouteilles à air-comprimé, le châssis est en aluminium, la carrosserie en fibre composite, tout du très solide mais surtout léger » et « en plus de voitures innovatrices peu chères MDI SA a développé un concept d'usines-concessionnaires avec ca 70 salariés (77 ? inaudible !) au prix de 13 Mio € l'unité, outillage industriel fourni »

Minute 7.05 à 7.22 « C'est peut-être pour cela (le concept industriel) que le développement de MDI se fait attendre, les investisseurs préférant les concept classique avec de gros moyens »

Minute 7.40 à 8.05 Description de Tata et indication que MDI SA produira au Luxembourg tous les modèles de son offre.

Minute 8.17 à fin, banalités mettant l'accent sur les difficultés d'un nouveau concept et le prix prohibitif des batteries en relation.




Bien cordialement,

Martin Marschner

Merci! C'est sympa de prendre du temps pour l'édification de tous les francophones...

Cher Martin,

Merci pour votre traduction intéressante! On vous doit combien
Bravo!

Je relève notamment:
''Minute 4.30 à 4.47 , « il se fait (actuellement) le moule de l'AirPod définitif tels qui'il sera vendu en 2011, une trois place pour la ville limité à 50 km/h et avec une autonomie de 100km approximativement ».''

100 km est la moitié du chiffre annoncé sur mdi.lu (autonomie en cycle urbain). Cela me parait donc plus proche d'une utilisation pour un conducteur "moyen".

Jiji le Suisse a écrit:

100 km est la moitié du chiffre annoncé sur mdi.lu (autonomie en cycle urbain). Cela me parait donc plus proche d'une utilisation pour un conducteur "moyen".

On va bien finir par arriver aux précieux 15kms !!!

Jiji le Suisse a écrit:

Cher Martin,

Merci pour votre traduction intéressante! On vous doit combien
Bravo!

Cher Jiji le Suisse,

Je suis obligé de "prendre mon temps", ..... mais c'est quand même avec plaisir, ... pour ce forum !

Aussi sérieusement : c'est bien parce qu'il y avait des informations intéressantes que j'ai pris la peine de traduire !

Cher Nemosus,

Même si cela ne devrait pas nous rassurer, il n'y a pas que les francophones qui doivent être "édifiés" ! Alors, à nos plumes pour des posts utiles, car n'oublions pas que "l'être ignorant est un irrégulier" !

Très cordialement,

Martin Marschner

Chassis alu + bouteilles "airbus design" + moteur innovant + compresseur + outillages basse cadence = 7000€ => je suis le seul que ça choque ?
Délai de fabrication maintenant c'est pour dans 7 mois, plus on avance et plus ça recule...
On est pas près de se débarasser de Themistocle !

dchiesa a écrit:

Chassis alu + bouteilles "airbus design" + moteur innovant + compresseur + outillages basse cadence = 7000€ => je suis le seul que ça choque ?

Et j'ajouterais "carrosserie en fibre composite" et "tout du très solide mais surtout léger". Solide et léger rime rarement avec bon marché. Enfin si en l'occurrence, mais en poésie, rarement dans l'industrie.

dchiesa a écrit:

Chassis alu + bouteilles "airbus design" + moteur innovant + compresseur + outillages basse cadence = 7000€ => je suis le seul que ça choque ?
Délai de fabrication maintenant c'est pour dans 7 mois, plus on avance et plus ça recule...
On est pas près de se débarasser de Themistocle !

+1
Conséquences : pas d'AirPods commercialisables avant juin 2011
Et quand on connait l'optimisme congénital de M. Nègre, je crains qu'il ne faille attendre encore un an : en général il faut multiplier les délais par deux et diviser les performances par le même coefficient.

dchiesa a écrit:

Chassis alu + bouteilles "airbus design" + moteur innovant + compresseur + outillages basse cadence = 7000€ => je suis le seul que ça choque ?
Délai de fabrication maintenant c'est pour dans 7 mois, plus on avance et plus ça recule...
On est pas près de se débarasser de Themistocle !

Si on regarde bien de prêt les images du véhicule en question , l'ensemble parait vulnérable et fait penser plutôt à de la camelote bon marché, aussi bien moteur que la carcasse de l'ensemble. On voit bien que c'est pas fait avec les mêmes matériaux que les rolls royce et il ne faut pas se fier aux peintures pétillantes !
.
je pense qu'il est aussi possible que des matériaux plus compétitifs soient choisis sur le tas par la suite !

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

MARSCHNER a écrit:

Ensuite et c'est en français, l'homologation Européenne est dans les trois mois avec selon M Nègre une production « pour l'été prochain » (2011). (Il ne semble pas très sûr ! Note du traducteur ! Minute : 1.43).

Cher Martin, encore une fois, bravo pour votre apport de traducteur.

Toutefois, je dois vous contredire pour la date de production. Reprenons le fil que je retranscrit ici, dès vers la minute 1:31.

Il est dit par M Lippert (si j'entend bien): "normalement, dans les 3 mois, vous devriez avoir l'homologation européenne..."
Réponse de G. Nègre: Homologation européenne et complète... Eh, ben, c'est parfait. C'est parfait; de toute façon, on est pas prêt à produire [dans les] 4-5 mois,... voir 6 mois; donc ça tombera très très bien".
M. Tomasini (?): Pour l'été prochain (et légèrement plus fort, ce qui veut dire qu'il s'est trompé), pour le printemps prochain.
M. Nègre: "Ouais, par contre, nous devrons commencer avant la fin de cette année l'homologation Le5. ..."

Puisque le reportage a été diffusé début novembre 2010, 3 mois, c'est pour janvier 2011 (si l'on ne compte pas la date de l'interview qui a dû être fait avant, soit autour du 20 oct). et 6 mois, c'est pour mars-avril, soit le printemps prochain.

Je sais que c'est court pour vous (et pour plusieurs), mais ces propos confirment ceux de Catecar: début de production pour mars 2011. Avec quelques jours de retard, allez, on va dire: avril 2011.

Bon, de toute façon, comme je l'ai déjà dit: "qui vivra verra".

tj a écrit:

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

Au fait, qui décidera des tarifs? MDI ou le constructeur?
Que se passera-t-il s'il y a divergence entre le coût promis par MDi et la réalité comptable?

Nemosus a écrit:

tj a écrit:

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

Au fait, qui décidera des tarifs? MDI ou le constructeur?
Que se passera-t-il s'il y a divergence entre le coût promis par MDi et la réalité comptable?

Le constructeur devra satisfaire les moyens et exigences du client, s'il veut conserver ou acquérir des marchés.
sinon, son entreprise fermera. ca marche comme ça !

Nemosus a écrit:

tj a écrit:

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

Au fait, qui décidera des tarifs? MDI ou le constructeur?
Que se passera-t-il s'il y a divergence entre le coût promis par MDi et la réalité comptable?

Par ma source MDI j'ai cru comprendre que c'était MDI qui décidait des prix et non Catecar SA.
D'où quelques frictions...en particulier sur les prix présentés par Catecar SA qui ne correspondent pas à ceux présentés par MDI jusqu'à présent.

tj a écrit:

Nemosus a écrit:

tj a écrit:

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

Au fait, qui décidera des tarifs? MDI ou le constructeur?
Que se passera-t-il s'il y a divergence entre le coût promis par MDi et la réalité comptable?

Le constructeur devra satisfaire les moyens et exigences du client, s'il veut conserver ou acquérir des marchés.
sinon, son entreprise fermera. ca marche comme ça !

Oui, je suis au courant !
Je voulais plutôt évoquer les relations contractuelles entre MDI et le "constructeur" (CATECAR en l'occurence). Peut-être quelqu'un a-t-il des informations sur ce que dit le contrat ?
(Rédigé avant la réponse de marcopolo245 : merci pour l'info !)

dchiesa a écrit:

Chassis alu + bouteilles "airbus design" + moteur innovant + compresseur + outillages basse cadence = 7000€ => je suis le seul que ça choque ?

D'après certains, Catecar SA a été aussi choqué...
Je ne suis pas dans le domaine industriel, mais calculer le prix de revient du produit qui sort d'une usine qui n'existe que sur le papier ne doit ni être simple, ni trés fiable.

Chers amis,

De mon temps (1999), c'est MDI SA qui décidait du prix, selon les contrats. Cela aura certainement changé car, par exemple, MDI SA aura de plus en plus de mal à imposer, voire organiser, sa centrale d'achat ! Donc, si les différentes usines achètent où elles le peuvent, le prix de vente des véhicules serait logiquement affecté. Par ailleurs, il est très important que les usines vendent au même prix afin d'éviter une guerre "des zones" géographiques. A voir donc !

Très cordialement,

Martin Marschner

Concernant le prix de vente des produits, il me parait inévitable qu'il y ai des différences de tarifs entre les différentes zones géographique.

la vie n'est pas au même tarif, les loyers ne sont pas les mêmes, ni même les couts de productions.

En suisse, tout coute plus chère qu'en France par exemple, allez faire bosser un Suisse pour 900 euros par mois !! en conséquence, c'est normal que le prix d'une airpod sois un peu plus chère en suisse qu'en France, ou en France qu'en Espagne !! mais cela ne devrait pas varier du simple au double, question de logique...

La question fait qu'on voudrait que ce soit d'actualité, mais je crains qu'avant que ce soit le cas et de fixer le prix de leur produits, lesdites sociétés ont encore un peu de pain sur la planche pour fabriquer un produit commercialisable...

Nemosus a écrit:

tj a écrit:

Nemosus a écrit:

tj a écrit:

En industrialisant le procédé, les environs du tarif me paraissent réalisables et crédibles.

Au fait, qui décidera des tarifs? MDI ou le constructeur?
Que se passera-t-il s'il y a divergence entre le coût promis par MDi et la réalité comptable?

Le constructeur devra satisfaire les moyens et exigences du client, s'il veut conserver ou acquérir des marchés.
sinon, son entreprise fermera. ca marche comme ça !

Oui, je suis au courant !
Je voulais plutôt évoquer les relations contractuelles entre MDI et le "constructeur" (CATECAR en l'occurence). Peut-être quelqu'un a-t-il des informations sur ce que dit le contrat ?
(Rédigé avant la réponse de marcopolo245 : merci pour l'info !)

MDI ne peut pas imposer un prix de vente aux constructeurs, c'est illégal (du moins en France).

Chers amis,

Prix de vente "conseillé" !

Cordialement,

Martin Marschner

Merci Martin pour la traduction.


En France il n'existe plus aucun tarif conseillé non pardon (imposé).*

*et oui c'est Noël.

marcopolo245 a écrit:

Il faut bien différencier l'homologation effective de mai 2010 et celle qui sera effective dans un peu moins de trois mois. Cette derniere concerne des extension à l'homologation existante. Tout cela concerne l'Airpod standard.

Vous noterez ensuite que Guy Negre parle de faire passer en début d'année l'homologation L5. Elle concerne cette fois-ci l'Airpod GT. Cette homologation devrait être beaucoup plus rapide dans le sens où un véhicule à air comprimé a déjà été homologué.

Y a-t-il des nouvelles sur l'homologation de l'Airpod ?

L'approbation a-t-elle été reconnue dans un autre pays de l'Union européenne ?

MDI a-t-il demandé la reconnaissance du 10 mai 2010 l'approbation dans un autre pays de l'Union européenne ?

MDI a-t-il soumis une nouvelle demande de l'homologation d'un véhicule lequel le même est comme la production destinée Airpod ?

Comme j'ai compris le rapport, une nouvelle homologation devait être commencée en décembre ou au début de cette année. C'est toujours vrai ?

Charlie

Is there any news on the homologation of the Airpod?

Has the approval been recognized in any other EU country?

Has MDI applied for recognition of the May 10, 2010 approval in any other EU country?

Has MDI submitted a new request for homologation of a vehicle which is the same as the intended production Airpod?

As I understood the report, a new homologation was to be started in December or early this year. Is that still true?