MDI sera au salon EVER de Monaco du 25 au 28 mars 2010

Chers amis,

Sur la brochure du Salon EVER de Monaco (25 au 28 mars 2010) figure bien une société MDI au stand V 276 !

Si c'est bien la notre, je vous commenterais.

Cordialement,

Martin Marschner

Je ne vois pas MDI sur cette page...........

http://www.ever-monaco.com/expo_plan.php

Par contre ici................ http://www.vulog.fr/Documents/MDIVULogNov09a__2_1.pdf

Très intéressant, cher Vincent, surtout ceci, qui est nouveau pour moi:
"transformation aisée et économique en bi-énergie"
Apparemment un appareil en mono pourra facilement et pas cher être transformé en bi-énergie. Je croyais que ce n'était pas possible.

Bonsoir Didier, je ne suis pas sûr que l'on pourra transformer une "mono" en "bi" mais, au moins la différence de prix entre les deux versions devrait rester raisonnable (un brûleur d'un côté contre moins de réservoirs de l'autre).

si si...on pourra transformer une mono en bi...en tout cas c'est ce qu'on m'avait répondu lors de ma premiere visite en septembre

vincent a écrit:

Par contre ici................ [url=http://www.vulog.fr/Documents/MDIVULogNov09a__2_1.pdf

http://www.vulog.fr/Documents/MDIVULogNov09a__2_1.pdf[/quote[/url]]

toujours pas d'airpod pour vu-log et d'après ma derniere visite ca n'est pas pour tout de suite.
Par contre j'ai croisé une F-City de VULOG dans les hauteur d'Antibes. Ca avance plutôt bien malgrés les côtes dans les hauteurs d'Antibes. Par contre j'ai eu un instant de pitié pour les quatre passagers qui étaient à l'intérieur. Ils étaient quasimennt collé aux vitres !!...et pliés en quatre...

MARSCHNER a écrit:

Chers amis,

Sur la brochure du Salon EVER de Monaco (25 au 28 mars 2010) figure bien une société MDI au stand V 276 !

Si c'est bien la notre, je vous commenterais.

Cordialement,

Martin Marschner

Martin j'espère que c'est votre brochure qui est la plus à jour parce que sur le plan (et le pdf) il n'y a personne au v276.

marcopolo245 a écrit:

MARSCHNER a écrit:

Chers amis,

Sur la brochure du Salon EVER de Monaco (25 au 28 mars 2010) figure bien une société MDI au stand V 276 !

Si c'est bien la notre, je vous commenterais.

Cordialement,

Martin Marschner

Martin j'espère que c'est votre brochure qui est la plus à jour parce que sur le plan (et le pdf) il n'y a personne au v276.

Chers amis,

je vais vérifier demain, en effet voilà la brochure que j'ai :

ECOLOGIC VEHICLES RENEWABLE ENERGIES
Vanessa Cantel Philippe Napoléon
3 rue Malbousquet Le Patio Palace - 41 av Hector Otto
98000 Monaco 98000 Monaco
Tél. +377 93 50 13 44 Tél. +377 97 77 54 21
Fax +377 93 50 13 45 Fax +377 97 77 54 22
R7 R8 R9 R10 R11 R12
9m2 9m2 9m2 9m2 9m2 9m2
R28
ESPACE
R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22
PRESSE
15m2 9m2 12m2 9m2 12m2 9m2 9m2 9m2
R23 R24 R25 R26 R27
9m2 24m2 18m2 18m2 18m2
R30 R34 R35
R39
36m2 18m2 18m2
42m2
R38
R32 72m2
R33 R36 R37
58m2
R40
36m2 18m2 18m2
21m2
V226
ENTRÉE
16m2
V170
28m2
V150
V120 V160
V224
vers Espace 72m2
100m2 72m2 V175
Diaghilev
16m2
35m2
V222
Bureau
16m2
organisateur
V220
35m2
V180 V205 V210
80m2 V190 V200 32m2 32m2
99m2 99m2
V225
42m2
V215
V240 24m2
V244
9m2
V238 12m2
9m2
V246
V236 V256 V258 V260 V262 V264 V266 V268
12m2
12m2 12m2 9m2 12m2 9m2 15m2 18m2 12m2
Espace 2 roues
V232 V270 V272 V274 V276 V278 V280 V282
TIRAGE
15m2 18m2 12m2 9m2 12m2 12m2 9m2 9m2
AU SORT
V254 V252 V250 V248
V284 V286 V288 V290 V292 V294 V296 V298
9m2 9m2 12m2 12m2
9m2 9m2 9m2 9m2 9m2 9m2 9m2 9m2
SORTIE
RIDE & DRIVE
2 ROUES
STANDS VÉHICULES ÉCOLOGIQUES / ECOLOGIC VEHICLES BOOTH STANDS ÉNERGIES RENOUVELABLES / RENEWABLE ENERGIES BOOTH
V120 NISSAN — Partenaire officiel V250 KOSMOB R7 RAGNI R25 DIFFUSELEC
V150 DAIMLER V252 DUNAND SPORT R9 ZENHNDER R26 CURTISOLAR
V160 CITROEN V254 ELECTRIC’CITY R12 BIOKOMPACT R27 WOODEN GATES
V170 ÉCO & MOBILITÉ V256 PROTOSCAR R15 HARGASSNER R32 SMEG — Partenaire officiel
V175 GO ELECTRIX V258 SCTE POWER R16 I LAND R33 CAP ÉNERGIES
V180 VENTURI V260 COMPAGNIE DES AUTOBUS DE MONACO R18 NHEOLIS R34 EUROTHERM
V190 PEUGEOT V262 CLEAN ENERGY PLANET R20 GREEN PLUS R36 ATON LED&LED
V200 TOYOTA LEXUS V266 ETOMIC AUTOMOTIVE GMBH R22 IC ENGINEERING R37 CLAMENS
V205 NEWTEON V268 GOUPIL R23 VALECO R40 SOLIVAREST
V210 MITSUBISHI MOTOR CORP. V270 BLU CAR R24 TML TURBOWINDS
V215 HONDA ETS CAVALLARI V272 SECURITE ROUTIÈRE
V220 ICW V274 VENTEC
V222 TESLA V276 MDI
V224 ENERGY RESSOURCES V282 WALTHER
V226 LA POSTE V284/286 DBT
V238/240 ISD V288 AVEM
V244 PIAGGIO V290 RACING DEVELOPMENT
V246 SEV V292 AUTOBIO — Partenaire officiel
V248 BH BIKES V298 ZERO MOTORCYCLES

Bon c'est pas très propre, mais on voit que MDI y est (était ?).

Donc, j'appelle demain l'organisation et vous informe.

Très cordialement,

Martin Marschner

Houla !

MDI à côté de VENTEC, spécialiste du rechargement des batteries au lithium
Mais ils vont se battre



...surtout quand VENTEC va comprendre que chez leur voisin de stand, on recharge un AirPod en moins de 3 minutes



Marsupy

Chers amis,

Selon les nouvelles du jour (enfin, d'hier !) MDI ne viendrait pas, en tous
cas ils n'ont ou pas confirmé ou pas payé, mais les responsables d'EVER
n'en disent pas plus, ce qui est tout à leur honneur !

Bon, le salon ouvre demain, jeudi 25 mars, je vous dirai alors la réalité
factuelle puisque j'y vais !

Très cordialement,

Martin Marschner

Hello !

Non, non, Martin, inutile de chercher MDI, ils n'y seront pas... c'est mon petit doigt qui me l'a dit à Villaroche, ce jour...

Marsupy

Cher Martin,

Puisque tu y es allé, au salon, dis-nous stp quelques mots de ta visite! On est curieux!


A bientôt!
Jiji le Suisse

Jiji le Suisse a écrit:

Cher Martin,

Puisque tu y es allé, au salon, dis-nous stp quelques mots de ta visite! On est curieux!


A bientôt!
Jiji le Suisse

Chers amis,

Promis, avant ce Week-end je vous donnerai mes impressions !

Cordialement,

Martin Marschner

Chers amis,

Je suis heureux que ce week-end de Pâque dure jusqu'à lundi inclus !
Donc jouyeuses Pâques et au plus tard lundi je vous donnerai mes
impression du salon EVER que j'ai visité pour nous tous !

Très cordialement,

Martin Marschner

Chers Amis,




Passons aux choses sérieuses, car chose promise, chose due !

Je me suis donc rendu cette année encore au salon EVER de Monaco, édition 2010.

Ce salon est un « mini » salon, mélange du SERI et de celui de l'Automobile, tous deux Porte de Versailles.

Mais, comme on y parle de motricité et d'environnement et que l'on y distribue des prix, il est, encore, très couru.
Je dis encore, car si les salons automobiles comme Paris, Frankfurt et Genève s'orientent à l'avenir vers plus d'écologie, celui de Monaco, de par sa taille, n'aura plus que peu d'intérêt. Et j'ai cru comprendre que dès cette année celui de Paris en prend l'orientation et que l'on présentera beaucoup de nouveautés, au moins hybrides.

Mais revenons à EVER 2010. Autre les conférences intéressantes, déjà par le fait d'entendre ce que les « grands » veulent bien laisser filtrer (souvent de quinze à vingt an en retards sur la réalité !), ce salon expose deux sortes de véhicules, les deux et les quatre roues électrique et hybrides, ...voire il y a quelques années encore à air comprimé (MDI SA). Plus, depuis l'année dernière (2009) des (deux) avions électriques de la société LSA (Luxembourg Special Aerotechnics).

Concernant les deux roues, on peut maintenant acheter, moyennant forte finances, des produits de qualité et qui ont des rayons d'autonomies acceptables. Mais toutefois, la tendance va au vélo assisté plutôt qu'au scooter. Là aussi l'hybride fait son chemin, grâce à l'électronique embarqué, on sait maintenant gérer, à la seule manette d'accélérateur, le démarrage électrique et le passage, sans à coup, à l'essence au delà d'une vitesse que l'on peut choisir d'avance (30 – 60 km/h).
De même, en cas de défaillance d'un de deux « combustible » l'autre reprend automatiquement le relai.

Côté vélo, un certain nombre de stands présentaient des vélos «parapluies» rétractables de très petites dimension, que l'on peut facilement prendre avec soit en bus, tram, métro train et avion. On déplie et hop c'est parti à 35 km/h, voire plus avec des roues plus encombrantes.

Côté voitures, tous les grands constructeurs étaient présents avec des véhicules hybrides.

Mais comme ces derniers affichaient des consommations mixtes de 4.6 litres à 5 litres pour les plus économes et plus pour la Mercedes 400 Hybride je ne m'étendrai pas plus sur le sujet car :

1. cela n'intègre pas encore la consommation d'électricité !
   
2. Un bon diesel bien réglé tombe sous ces consommations, avec le carburant seul !
   

Non, l'intérêt était la MITSUBISHI i-MiEV, décliné aussi par le groupe PSA.
Bon, nous avons enfin un véhicule électrique qui se vend, du moins au Japon, depuis 2009. L'autonomie maximale est annoncé de 110 km et pourquoi pas ! Le prix, connu pour l'Angleterre, est de 39.000 £ soit 45.000 €. Donc, là aussi, nous nous retrouvons en terrain connu pour un véhicule qui en thermique se vendrait autour de 10.000 €.

J'ai donc pu engager une conversation « collégiale » avec le Directeur Général (relation publique) Europe de cette Société. Et là à ma grande surprise pas de langue de bois, mais des données honnêtes !
Son problème ce n'est pas de vendre ce véhicule, de tromper les acheteurs sur le prix ou les performance, mais de « gérer » la pénurie !
Pénurie ? Oui, l'usine, propriété du groupe, qui fabrique les batteries (LEV 50) n'est pas capable de fournir plus de 8.000 (HUIT MILLE) packs pour 2011 et pas plus de 16.000 pour 2012 et enfin pas plus de 30.000 pour 2013.

Et cela pour toutes les i-MiEV produites quelle que soit la marque sur le capot (Mitsubishi, Peugeot, Citroën, etc ..) !

Or, tous ces constructeurs vont , au salon de l'automobile de Paris en octobre prochain, « lancer » la vente de ce modèle et annoncer leurs prix ! Effectivement, ce Monsieur n'aura pas de problème de prix de vente !

Nous arrivons ici un un point important : la capacité de l'industrie de fabriquer des packs de batteries pour véhicules électriques. Or, chez Mitsubishi c'est intégré au groupe ! Est-ce qu'il y a donc une vrai volonté de développer cette filière ? Et si non, pourquoi ? Problèmes techniques intrinsèques liés aux batteries de nouvelle génération ? Ou volonté de l'industrie automobile de rester fidèle au pétrole, comme dans les cas précédents de la pile à combustible et autres développements de l'hydrogène ?

Dernier point de cette visite, celui mis en avant par notre « censeur » (oh, pardon, modérateur !)... mais néanmoins ami MeisterD. Il s'agit de l'avion
électrique présenté par la société LSA (Luxembourg Special Aerotechnics).
Cette société avait présenté l'année dernière au même salon son MC-15 E « Cri-Cri », petit (vraiment petit) bimoteur électrique avec des moteurs « Plattenberg » (connus des maquettistes) de 2 X 15 KW avec 4 packs COCAM Lithium polymère de 6 KW/H chacun. Pour ceux que cela intéresse se reporter à :


http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=4978&start=0


Cet avion a vraisemblablement servi de démonstrateur pour cette technologie.

Aujourd'hui LSA présentait le MC-30 E « Luciole » du même constructeur Colomban. Cet avion est monomoteur (deux fois moins d'ennuis ! Deux fois moins de consommation !) avec un moteur allemand GEIGER HPD-10 de 17 KW ! Ce qui est surprenant (presque surréaliste !) c'est sa masse à vide 64 kg avec moteur, avec un poids au décollage optimal de 200 kg ! Donc, il reste 135 kg pour les batteries et le pilote. En version "piles" (350W/kg au lieu des 160W/kg – réel - des COCAM), cela permet à un « jockey », euh, pardon pilote, de près de 60 kg de belles performances ! D'ailleurs, la société souhaite s'approprier tous les records de l'aviation électrique ! Catégorie ULM obligatoire car la FAI n'a jamais pu imaginer des avions électriques autres que ULM ... Il y a là une similitude dans la discrimination avec l'air-comprimé comme combustible homologué ! Enfin LSA annonce la traversé de la Méditerranée (Fréjus-Bizerte ? 750 km !) ou de la Mer des Caraïbes (Cancun-Floride, 650 km).

Les applications de ce genre d'aéronef seront certainement les petits aéroclubs et les écoles de pilotage, car l'avantage est très certainement le prix (avec batteries pour 1 h 30 de vol et en petites séries) de l'ordre de 50.000 € ce qui ramènerait l'heure de vol à moins de 100 € ...

Enfin, LSA a aussi présenté son projet « Étincelle », un drone futuriste habité avec lequel ils souhaitent franchir l'Atlantique dans le même sens que M Charles Lindberg à l'époque, mais en 100 % électrique. Pour ceux que cela intéresse:


https://www.youtube.com/watch?v=EKg07CcJbIY

http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=4978&postdays=0&postorder=asc&start=330

http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=4978&postdays=0&postorder=asc&start=285


L'avenir de ce genre d'engins sera certainement le drone électrique non habité avec de bonnes performances (poids du pilote remplacé par des batteries = autonomie de près de 10 à 15 h !), pour la surveillance des mers, par exemple, à très très bas coût si l'on compare cela avec une heure de vol d'un Hercules, Atlantique, Orion, etc , ..

Comme quoi, la batterie peut avoir un avenir, il suffit de trouver les créneaux !

Très cordialement,

Martin Marschner

Mais dite moi, Mr Marschner, vous me semblé très au " courant " , de ce projet d'avions électrique !!!

Merci pour tous ces liens !

cusmar a écrit:

Mais dite moi, Mr Marschner, vous me semblé très au " courant " , de ce projet d'avions électrique !!!

Merci pour tous ces liens !

Cher Cusmar,

Heureusement que l'on ne parle pas d'air-comprimé mais d'électrique, car sinon votre jeu de mots perdait de son fluide !

Très cordialement,

Martin Marschner

Si non, j'aurai dit " dans l'air du temps ..."

Merci, M. Marschner pour le compte rendu que j'attendais avec impatience!

Ce que vous dites me confirme une chose: la voiture 100% électrique pour grand public à 100Km d'autonomie au moins n'est pas pour cette année!
Ce qui est différent de la AirPod qui annonce, avec le moteur air comprimé, 100km d'autonomie facile (je me base sur les annonces officielles MDI et confirmé par les calculs de Marsupy) et , et ce pour une voiture à 4-5 fois moins cher que la I-MiEV... Un AirPod qui doit être commercialisé cette année, lui!

Voilà pour ma petite remarque du jour.

Quand je dis une voiture 100% électrique "grand public", je pense à un coût à moins de 20'000 €...
La E-MiEV annonce 110 Km, certes, mais elle ne sera aussi pas en grande production pour M et Mme Tout-le-Monde (Total d'ici 2013: 54'000 pour le monde )

Voilà pour la correction du jour à mon dernier post.

Petite remarque on ne nous* avait pas soutenue une autonomie bien plus grande pour l'I-MiEV.

De mémoire c'était un MDI sceptique.

gargouille a écrit:

Petite remarque on ne nous* avait pas soutenue une autonomie bien plus grande pour l'I-MiEV.

De mémoire c'était un MDI sceptique.

Chers amis,

Concernant l'autonomie, je disais que Mitsubishi était honnête ! Avec la
pénurie de voitures ils n'ont pas besoin d'effet d'annonce. Mais 110 km
c'est bien suffisant n'en déplaise à certain et le fait qu'ils arrivent à les
vendre comme des pains chauds aux "bobos" (j'en ai croisé un nombre
impressionant pour l'acheter malgré le prix - comme quoi, en pleine crise,
pour certain 50.000 € c'est une bricole !) prouve bien que la question de
l'autonomie existe bien sûr, mais se situe à un niveau bien inférieur dans
la réalité ( 110 km pour 45.000 € !). Alors imaginer 100 km pour 8.000 € ?

Car honnêtement, qui roule plus de 100 km par jour (sauf vacances, où
nous devrions tous nous adresser à un loueur ?).

Mais, revenons à un autre point d'importance, la concurrence par les
véhicules électriques "produisables". En effet, l'industrie n'est pas capable
(ou ne veut pas !) de proposer plus de 10.000 à 30.000 véhicules à
l'achat, par an, les prochaines 3 années ... Sur plus de 15 millions de véhicules
vendus dans l'année ! Ridicule, non ?

Très cordialement,

Martin Marschner

NB : cher Gargouille, la nuit c'est fait pour dormir ! Mais, je reconnais que c'est l'hôpital qui se moque de la charité !

Bien, M. Marschner ayant fait son exposé, je vais à mon tour vous livrer mes impressions de ce salon.

Tout d'abord, j'ai effectué ma visite le samedi, jour d'arrivée du rallye organisé par l'automobile club de Monaco (ACM).
En effet, le dernier pointage se faisait devant l'entrée du Grimaldi Forum qui accueillait ce salon, permettant ainsi de découvrir les concurents ayant ralliés l'arrivée.
De plus, le long du batiment, des véhicules de tout poil (surtout électriques) attendaient patiemment d'éventuels essayeurs.

J'ai pu y découvrir (entre autres) deux versions de "la voiture de Ségolène", la Simply-City (Pick-up et passager).
Pour les avoir détaillés sous toute les coutures, on voit bien que ces modèles sont fabriqués de manière artisanale par une PME : les finitions sont de même niveau que les réalisations MDI.

A quelques mètres, la Venturi Volage dévoilait ses courbes majestueuses...
Passons à l'intérieur.
Venturi donc, qui présentait un stand où tronaient un Berlingo de la poste française, une Eclectic, qui reprend la configuration trois places de la AIR-mini de MDI et une Fetish.

En face Peugeot mettait en avant sa I-on, épaulée du concept BB1 (n'ayant pas aimé le transport car necessitant un passage en carrosserie !!!), une 308 CC Hybride et un tricycle électrique des anneés 40 !

Non loin de là, Nissan exposait une Leaf et un écorché du chassis dévoilant la position des organes et un autre chassis... heu, pardonnez-moi... une hotesse déclamant à tout va en en toutes langues les avantages du véhicule électrique.

Plus loin le stand Citröen exposant un Berlingo (génération précédente) "powered by Venturi" et une C-0. Bref, que du travail maison...

Le stand Mitsubishi était bien plus petit et de dévoilait qu'une seule I-miev.
Cependant, deux autres exemplaires étaient disponibles à l'essai à l'extérieur.
Et jouxtant ce stant, celui de la société LSA. Au courant du projet, je m'entretint donc quelques minutes avec l'épouse (si j'ai bien saisi) du pilote, Jean-Luc Soullier. Puis je suis reparti avec un prospectus.
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je découvris à la maison que le promoteur de cette société n'est autres que "notre" Martin Marschner !!!

Pour le reste, je ne me suis guerre attardé sur les stands (y compris celui de Tesla motors), et j'avoue avoir éludé la partie cycles.

Toutefois, aux abords du stand le L'AVEM, une discussion sur MDI s'est déclenchée alors que je passais à proximité. J'ai donc laissé causer un moment avant d'apporter les rectifications nécessaires (les taxis de Mexico sont bien ancrés dans les mémoires...)
J'y ai par contre appris que l'organisateur de la traversée des Alpes est extrèmement désireux de voir participér un véhicule MDI à cette épreuve, ayant spécialement créé la catégorie adéquate.

Voilà, en attendant, vous pouvez toujours consulter le site du salon pour d'autres informations...

Chers amis,

On veut rester discret sur ses "occupations" et voilà qu'un de nos amis
croise notre chemin. Mais, quoique de plus normal dans ce micro-cosme des
énergies nouvelles, revouvelables et de la motricité.

Cusmar déjà a eu le nez creux (Bravo !) ! Mais avant, Super DL vous avait
annoncé ce projet (entre autres encore) me concernant.

Je reconnais que ce crénaux de l'aviation m'intéresse, mais je répète, ce
n'est qu'un projet parmis d'autres où je m'implique. Et comme je l'ai annoncé
une fois ici, ce n'est nullement une concurence avec MDI SA, loin de là !
Ceci pour ceux (les intégristes ! Hihi !) qui auraient des doutes.

Dites-vous bien que si je me permets de donner parfois des opinions "générales"
c'est que je suis informé sur bien des applications du domaine qui nous intéresse.
Et souvent, parce que j'y suis ou j'y étais présent sous une quelconque forme.
Mais, je reconnais aussi que parfois je n'ai pas la technicité d'un Marsupy !
Chacun selon ses moyens et capacités.

Enfin, j'ai aussi appris qu'il vaut mieux rester discret car les envieux et les jaloux
sont presque aussi légions que les imbéciles et malveillants. Donc, ne soyez pas
surpris si "on" me découvre ailleurs encore ...

Cher Meister D, je suis heureux, parcontre, que vous nous ayez donné votre analyse
du salon qui complète la mienne et qui montre une sensibilité différente et enrichissante.

Très cordialement à tous,

Martin Marschner