Appel d'offre Autolib

Bonjour à tous,

l'appel d'offre Autolib est lancé ....

Bonjour Ghazette, bonjour à tous,

J'allais le dire !

Tout de suite, quelques précisions :

<< L’appel d’offre destiné à désigner le gestionnaire d’Autolib’ a été
lancé hier. Le type de véhicule y sera choisi. De même que seront
établis le maillage du réseau et sa complémentarité avec les transports
déjà existants.
Un candidat s’est d’ores et déjà manifesté et regroupe quatre importants prestataires : Avis, RATP, SNCF et Vinci Park. « On examinera les offres au printemps 2010 », explique Annick Lepetit, présidente d’un syndicat mixte Autolib’, constitué au mois de juillet 2009. >>
http://www.francesoir.fr/societe/2009/12/11/autolib.html

A suivre...

Qui dit gestionnaire, ne dit pas constructeur automobile

Reste donc à espérer que le gagnant ait entendu parler de l'Airpod

Le maire de Paris, Bertrand Delanoë a lancé le 10 décembre l'appel d'offres pour la délégation de service public du système de location de véhicules électriques en libre service Autolib' prévu en septembre 2011.

Inspiré du modèle du Vélib', Autolib'permettra à l'utilisateur d'emprunter un véhicule à tout moment (service 24h sur 24), sans réservation préalable et de le déposer en un point différent du point de départ, contrairement à l'autopartage (système de location horaire de véhicules)...

le lien: http://www.actu-environnement.com/ae/news/paris_appel_offres_autolib_9152.php4

L'appel d'offres ne fait pas dans le vide. Je veux dire par là, que l'appel d'offres intègre des modèles précis dans son cahier des charges.

Par exemple, Véolia utilisera des Heuliez Friendly dans son projet.

Mais dans l'absolu, rien n'empêche un constructeur de gérer soi-même le parc, il manquera d'expérience dans le domaine, c'est tout.

Félinel a écrit:

L'appel d'offres ne fait pas dans le vide. Je veux dire par là, que l'appel d'offres intègre des modèles précis dans son cahier des charges.

Par exemple, Véolia utilisera des Heuliez Friendly dans son projet.

Mais dans l'absolu, rien n'empêche un constructeur de gérer soi-même le parc, il manquera d'expérience dans le domaine, c'est tout.

Si le véhicule roule un jour.
Car pour l'heure il y a hélas beaucoup de floue.

gargouille a écrit:

Si le véhicule roule un jour.
Car pour l'heure il y a hélas beaucoup de floue.

Flou... ah ?
Le planning est pourtant respecté.

Et puis... contrairement à un véhicule que je ne nommerais pas... la friendly est homologuée en segment M1 qui est autrement plus difficile à obtenir qu'en quadricycle.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile#Segment_M1_ou_C_:_.C2.AB.C2.A0compactes.C2.A0.C2.BB

Félinel a écrit:

gargouille a écrit:

Si le véhicule roule un jour.
Car pour l'heure il y a hélas beaucoup de floue.

Flou... ah ?
Le planning est pourtant respecté.

Et puis... contrairement à un véhicule que je ne nommerais pas... la friendly est homologuée en segment M1 qui est autrement plus difficile à obtenir qu'en quadricycle.

Cher Félinel,

J'ai pu voir et "essayer" la friendly au dernier Salon de Genève (elle était proche de l'AirPod !).
Je crois même que j'avais laissé un commentaire à l'époque sur le forum concernant ce salon :

Elle est peut-être homologuée, mais alors pas du tout pratique !

D'ailleurs, le voilà puisque je l'ai retrouvé :

"Bon, revenant à Genève et à la concurrence...

La première qui me vient à l'esprit est Heuliez, car il était proche du
stand de MDI SA.
Etait exposé là la concurrente de l'AirPod, en électrique, la "Friendly" .
Trois places, coffre et vraiment sur le même segment que l'Airpod, mais
en nettement plus classique ! "

Autre remarque : comment se fait-il que Monsieur Bolloré, qui a sa propre voiture,
chasse maintenant avec Heulliez ? Son modèle ne serait-il pas adapté ?

Très cordialement,

Martin Marschner

Félinel a écrit:

gargouille a écrit:

Si le véhicule roule un jour.
Car pour l'heure il y a hélas beaucoup de floue.

Flou... ah ?
Le planning est pourtant respecté.

Et puis... contrairement à un véhicule que je ne nommerais pas... la friendly est homologuée en segment M1 qui est autrement plus difficile à obtenir qu'en quadricycle.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile#Segment_M1_ou_C_:_.C2.AB.C2.A0compactes.C2.A0.C2.BB

Bonsoir Félinel,

Félinel la Friendly serra homologué dans la catégorie M1 ou elle est homologue dans la catégorie M1.
Étonnant pas d'info sur le site Heuliez ???

Voici un commentaire vu aujourd'hui sur la Friendly (il est possible que ce ne soit que ragot, donc a prendre avec précaution).
C’est vrai qu’ils sont très en avance chez Heuliez…… ils ont une
maquette qui roule à 25 km/h, sans suspensions…… mais à part cela, ils
vont livrer des véhicules en mai 2010…! !, vous avez dit bizarre……..
avec un plan produit relevant juste sorti de l’imagination des
dirigeants et de Ségolène, il serait effectivement mal venu que l’état
finance cette entreprise….. c’est triste pour les salariés, …. mais
c’est une entreprise dont les dirigeants ont toujours comptés sur les
autres (les constructeurs) pour continuer à survivre….. j’y étais en 83,
et déjà à l’époque, ils cherchaient un partenaire ou un repreneur, on
avait même parlé de Mitsubishi…. on est 25 ans plus tard…. et
effectivement ça sent les sapin….. triste fin, quand les politiques
essaient de s’en servir comme arguments électorales……

Ce qui est sur c'est que l'avenir d'heuliez est hélas toujours dans le floue, le repreneur a-t-il enfin commencé à verser les fonds ???

gargouille a écrit:

Ce qui est sur c'est que l'avenir d'heuliez est hélas toujours dans le floue, le repreneur a-t-il enfin commencé à verser les fonds ???

Chers amis,

Dommage quand même, car Heuliez a été un bon constructeur !

Mais, ce n'est pas avec un concept comme la "Friendly" que ce constructeur
redressera la barre ! Pour cela, il aurait fallu ne pas être sur le même
domaine que les grands constructeurs ! Rappellez-vous de Matra avec
l'Espace-Renault !

La chance de MDI SA était justement qu'elle était "à côté" !

Très cordialement,


Martin Marschner

Martin Marschner.

gargouille a écrit:

Bonsoir Félinel,
Félinel la Friendly serra homologué dans la catégorie M1 ou elle est homologue dans la catégorie M1.
Étonnant pas d'info sur le site Heuliez ???
Voici un commentaire vu aujourd'hui sur la Friendly (il est possible que ce ne soit que ragot, donc a prendre avec précaution).
C’est vrai qu’ils sont très en avance chez Heuliez…… ils ont une
maquette qui roule à 25 km/h, sans suspensions…… mais à part cela, ils
vont livrer des véhicules en mai 2010…! !, vous avez dit bizarre……..
avec un plan produit relevant juste sorti de l’imagination des
dirigeants et de Ségolène, il serait effectivement mal venu que l’état
finance cette entreprise….. c’est triste pour les salariés, …. mais
c’est une entreprise dont les dirigeants ont toujours comptés sur les
autres (les constructeurs) pour continuer à survivre….. j’y étais en 83,
et déjà à l’époque, ils cherchaient un partenaire ou un repreneur, on
avait même parlé de Mitsubishi…. on est 25 ans plus tard…. et
effectivement ça sent les sapin….. triste fin, quand les politiques
essaient de s’en servir comme arguments électorales……

Ce qui est sur c'est que l'avenir d'heuliez est hélas toujours dans le floue, le repreneur a-t-il enfin commencé à verser les fonds ???

La Friendly EST homologuée. Je tiens l'information d'un courriel qu'Heuliez avait adressé a ceux qui avaient manifesté un intérêt pour un de leur véhicule (Will dans mon cas) et qui est soumis à non divulgation. Je reste donc flou volontairement.

De plus, l'équipe dirigeante n'a plus rien avoir avec celle de 1983.

De son coté, le site, Heuliez est à l'abandon. Il est probable que le web designer ait fait partit des licenciés à moins qu'il ne se soit fait la malle avant.

Félinel a écrit:

De plus, l'équipe dirigeante n'a plus rien avoir avec celle de 1983.

De son coté, le site, Heuliez est à l'abandon. Il est probable que le web designer ait fait partit des licenciés à moins qu'il ne se soit fait la malle avant.

Chers amis,

Cela confirme mes dires plus haut ! Mieux ne vaut pas être sur le même
créneau que les "grands" !

Très cordialement,


Martin Marschner

Félinel a écrit:

gargouille a écrit:

Bonsoir Félinel,
Félinel la Friendly serra homologué dans la catégorie M1 ou elle est homologue dans la catégorie M1.
Étonnant pas d'info sur le site Heuliez ???
Voici un commentaire vu aujourd'hui sur la Friendly (il est possible que ce ne soit que ragot, donc a prendre avec précaution).
C’est vrai qu’ils sont très en avance chez Heuliez…… ils ont une
maquette qui roule à 25 km/h, sans suspensions…… mais à part cela, ils
vont livrer des véhicules en mai 2010…! !, vous avez dit bizarre……..
avec un plan produit relevant juste sorti de l’imagination des
dirigeants et de Ségolène, il serait effectivement mal venu que l’état
finance cette entreprise….. c’est triste pour les salariés, …. mais
c’est une entreprise dont les dirigeants ont toujours comptés sur les
autres (les constructeurs) pour continuer à survivre….. j’y étais en 83,
et déjà à l’époque, ils cherchaient un partenaire ou un repreneur, on
avait même parlé de Mitsubishi…. on est 25 ans plus tard…. et
effectivement ça sent les sapin….. triste fin, quand les politiques
essaient de s’en servir comme arguments électorales……

Ce qui est sur c'est que l'avenir d'heuliez est hélas toujours dans le floue, le repreneur a-t-il enfin commencé à verser les fonds ???

La Friendly EST homologuée. Je tiens l'information d'un courriel qu'Heuliez avait adressé a ceux qui avaient manifesté un intérêt pour un de leur véhicule (Will dans mon cas) et qui est soumis à non divulgation. Je reste donc flou volontairement.

De plus, l'équipe dirigeante n'a plus rien avoir avec celle de 1983.

De son coté, le site, Heuliez est à l'abandon. Il est probable que le web designer ait fait partit des licenciés à moins qu'il ne se soit fait la malle avant.

Wahoo !!! vous dites que la Friendly est homologuée... Bizarre de ne pas communiquer de la pars de Heuliez sur une petite bombe en tant que nouvelle, surtout quand on sait qu'une homologation est synonyme de crédibilité pour n'importe quelles banques ou autres financiers !!!

Et puis pourquoi l'homologation de la Friendly serait plus difficile à obtenir que celle de l'Airpod ???? Ce n'est pas un concours, c'est un cahier des charges et des normes à respecter. C'est un véhicule que je sache, ce n'est pas un vélo ! Je voudrai bien voir des vidéo de cette voiture homologuée ...... la voir rouler quoi !!! Comme l'AirPod .......

Vidéo de la friendly :
http://video.voila.fr/video/iLyROoafMS5c.html

Chers amis,

Cette "Friendly" est un vrai plaisir !

Selon le reportage :
- 3 versions avec entre 120 km et 250 km d'autonomie !
- la 1er version à 14.400€ TTC, avant la remise de 5.000 € (!)
donc 9.900 € !
- Livrable en février 2010 !
- Et vous pouvez réserver dès maintenant moyennement 10 € !

Je comprends pourquoi, notammment notre ami Félinel "craque" !
C'est tout ce qu'il conteste chez MDI SA !

Très cordialement,

Martin Marschner

PS : merci Marcopolo 245, merci !

marcopolo245 a écrit:

Vidéo de la friendly :
[url=http://video.voila.fr/video/iLyROoafMS5c.html

http://video.voila.fr/video/iLyROoafMS5c.html[/quote[/url]]

Ah ah ah !! j'ai dit comme l'AirPod .....

Merci marcopolo

Cher Martin,
je croirais plus les chiffres indiqués sur le site
http://www.avem.fr/actualite-salon-des-maires-heuliez-annonce-la-friendly-pour-juillet-2010-1103.html
L'aide serait de 20% (limité à 5 000 €).
Si on lit entre les lignes, le pack de batteries de 6 kwh reviendrait à environ 3 000 €.
Ce qui ferait (hors aides) :
- 12 000 € HT sans batteries
- 15 000 € HT pour 6 kwh
- 18 000 € HT pour 12 kwh
- 21 000 € HT pour 18 kwh

C'est pas mal au niveau des performances par rapport à d'autres véhicules électriques.
Le principal point noir est la durée de vie des batteries. S'il faut en changer tous les 3/4 ans, ça "plombe" en partie le prix de revient au km.
Les acheteurs potentiels ont intérêt à bien réfléchir

lion99 a écrit:

Wahoo !!! vous dites que la Friendly est homologuée... Bizarre de ne pas communiquer de la pars de Heuliez sur une petite bombe en tant que nouvelle, surtout quand on sait qu'une homologation est synonyme de crédibilité pour n'importe quelles banques ou autres financiers !!!

Et puis pourquoi l'homologation de la Friendly serait plus difficile à obtenir que celle de l'Airpod ???? Ce n'est pas un concours, c'est un cahier des charges et des normes à respecter. C'est un véhicule que je sache, ce n'est pas un vélo ! Je voudrai bien voir des vidéo de cette voiture homologuée ...... la voir rouler quoi !!! Comme l'AirPod .......

Parce que l'homologation, chez un constructeur auto normal, tombe sous le sens et que ce n'est pas un feuilleton à répétition ?

Et oui, en tri ou quadricycle c'est moins difficile car la vitesse maximale autorisée dans cette catégorie change beaucoup les critères.

Et NB, je ne craque pas pour la Friendly mais pour la Will.

Perso, pour moi ( et pour beaucoup ( radars )) la vitesse maxi pour un véhicule, c'est 130/140 au MAXIMUM , sur autoroute !!

Rien ne sert de courir, il faut courrir à point !! ( pas après ces points !!)

Construire des caisses qui roules à 200 a l' Heures et plus, c'est juste bon sur circuit !!

Win88 a écrit:

Cher Martin,
je croirais plus les chiffres indiqués sur le site
http://www.avem.fr/actualite-salon-des-maires-heuliez-annonce-la-friendly-pour-juillet-2010-1103.html
L'aide serait de 20% (limité à 5 000 €).
Si on lit entre les lignes, le pack de batteries de 6 kwh reviendrait à environ 3 000 €.
Ce qui ferait (hors aides) :
- 12 000 € HT sans batteries
- 15 000 € HT pour 6 kwh
- 18 000 € HT pour 12 kwh
- 21 000 € HT pour 18 kwh

C'est pas mal au niveau des performances par rapport à d'autres véhicules électriques.
Le principal point noir est la durée de vie des batteries. S'il faut en changer tous les 3/4 ans, ça "plombe" en partie le prix de revient au km.
Les acheteurs potentiels ont intérêt à bien réfléchir

Cher Win 88,

Je n'ai fait que reprendre les chiffres annoncés dans le reportage !
Vous pouvez les y vérifier !

Mais, merci de compléter l'information, surtout que je partage votre
opinion sur la durée de vie et trouve le prix annoncé des batteries optimiste !

J'ai assisté à un certain nombre de discusions sur le prix des batteries
entre (petits) constructeurs et fabriquants ! La seule solution économiquement
viable a toujours été le leasing desdites batteries !

Très cordialement,

Martin Marschner

Bonjour,

IABF a écrit:

L’appel d’offre destiné à désigner le gestionnaire d’Autolib’ a été lancé hier. Le type de véhicule y sera choisi. De même que seront
établis le maillage du réseau et sa complémentarité avec les transports
déjà existants...

l'appel d'offre en détail ici >> http://www.industrie.com/it/mediatheque/5/2/7/000001725.pdf

• Délai de réponse assez court (21/12/2009 16/02/2010 à 16h)
  
• À priori, véhicules électriques seulement...
  
• Section IV.1 critères d'attribution : à aucun moment il n'est fait mention d'une quelconque approche écologique quant au traitement des batteries en fin de vie (ou des "conteneurs" d'énergie motrice) alors que la concession, qui peut s'étaler sur 120 à 144 mois, verra remplacer au moins deux (trois) fois l'intégralité de ces batteries... (alors qu'un réservoir MDI/EADS pourrait durer deux fois la durée de la concession...)
  

Vacances annulées pour tout le staff administratif chez MDI

'Va falloir réclamer des renseignements ou des clauses supplémentaires auprès du ministère en charge du projet

En fait les postulants ont jusqu'au 16 février pour se porter candidat et ceux retenus auront jusqu'au 4 juin pour déposer leurs projets.

Si l'on considère que l'AirPod est un véhicule électrique* il peut postuler, *ce qui est un fait.

Ont pourraient aussi considérer les voitures thermiques comme véhicule électrique, parce que lorsque la batterie est morte, et bien ont est bien emm..der !!

Ok =

De mémoire, les airpods n'intègrent pas de compresseurs, ce qui fait qu'ils ne sont pas des véhicules électriques.