Automative X-prize challenge

MDI est sur tous les fronts !!! et sur tous les bons coups pour recevoir des prix d'innovations, des appuis médias pour toujours plus de présence et de crédibilité

En effet MDI avec son partenaire américain ZPM vont concourir au Challenge X-Prize Automative !

En gros : un concours pour des voitures vertes (le plus possible), compétitives et réalisable à grande échelle

http://auto.xprize.org/auto/automotive-x-prize/teams

http://zeropollutionmotors.us/

On note chez ZPM un petit changement de design des voitures

et bien tant mieux!

J'espère qu'ils feront des bons résultats, ça montrera que leur projet est viable.

Ouh là lààààà

Mais ils devront faire vite pour y participer :

- Fin 2008, un groupe d'expert sélectionnera les équipes qui participeront à la course de qualification.

- Début 2009, course de qualification.

- Mi 2009, qualification des finalistes

-Fin 2009 Course des finallistes

Hello !

Je viens de survoler le DRAFT COMPETITION GUIDELINES sur le site "Automotive X Prize", l'idée est passionnante mais la barre est haute pour les concurrents qui vont relever le défi et présenter leur solution de "voiture propre" !

Si MDI arrive à finaliser à temps une OneCATs avec ses spécifications actuelles, elle n'atteindra pas tout à fait les exigences minimales requises qui sont parfois surprenantes...

Consommation énergétique

Le véhicule vainqueur, dans la catégorie "Alternative vehicles", devra dépasser 100 MPGe.

100 MPGe = 100 Miles Per Gallon (US) equivalent, c'est à dire 160Km avec 3.785 l. d'essence soit l'équivalent d'env. 2.4 litres/100 Km, en cycle mixte apparemment (2 fois moins qu'une Tata Nano ).

La quantité d'énergie est mesurée à la pompe ou à la prise électrique (l'énergie dépensée pour produire l'électricité n'est curieusement pas pris en compte ).

Ca risque d'être limite en bi-énergie si on compte :
. essence : 1.7 l./100Km
. air comprimé : 1 réservoir de 100 l. à 300 bars ayant requis 8700 Wh pour son remplissage, soit l'équivalent de 0.9 l. d'essence.
=> 2.6 l./100Km au total

En mono-énergie (air comprimé), l'autonomie min. fixée à 160 Km (100 miles) ne sera pas atteinte.

Le "Grand Prize Final" reste cependant ouvert aux véhicules parcourant au moins 75 MPGe (3.15 l./100Km). Mais bon, s'il n'atteignent pas le 100 MPge, ils ne monteront pas sur la 1ère marche du podium.


Vitesse maximale

De plus, ils imposent une vitesse max. d'au moins 80 mph soit 128 Km/h alors que la OneCATs ne dépasse pas 110 Km/h.

Dans la catégorie supérieure, Mainstream Class, ils imposent 160 km/h ce qui est stupide en regard des limitations de vitesse dans de nombreux pays.


Emissions de CO2

L'émission max. de CO2 est : 200g./mile = 125g./Km

2.3 Kg CO2/l. x 2.6 l./100Km = 6 Kg. CO2/100Km = 60g./Km
==> là, ça passe largement !


Bref, ça va être chaud pour la OneCATs pour remporter le 1er prix !

Mais en fait, l'important c'est de participer, comme disait ... Coubertin, c'est ça ?

...et si MDI va jusqu'au bout des épreuves, ce sera la consécration !

@+

Marsupy.

Bonjour Tchobec

Je t'ai envoyé un e-mail hier soir pour savoir où étaient passé le post que j'avais lancé sur la One Cats à New York.

Mais je viens de me rendre compte que l'adresse e-mail que j'ai communiquée lors de mon enregistrement n'est plus valable; peux-tu me dire la démarche à suivre pour modifier mon adresse e-mail ?

Pour revenir au sujet, sais-tu si la voiture exposée à New york roule ?

Salut,

Vincent, je t'ai répondu par mail mais en information pour les autres, lorsqu'un message est déplacé dans une rubrique plus appropriée, je laisse un fil de suivi dans la rubrique d'origine pour indiquer ce déplacement. Or il semble qu'aubout d'un certains temps ce fil soit supprimé automatiquement.

A savoir ...

Comment faire pour modifier mon adresse e-mail dans mon profil ? Je n'y arrive pas !

vincent a écrit:

Comment faire pour modifier mon adresse e-mail dans mon profil ? Je n'y arrive pas !

tu ne peux pas la changer sur ce forum. A voir si l'administrateur peut (et veut !) rendre possible le changement d'Email dans l'administration du forum

non seulement MDI compte participer à cette compétition mais sur le site MDI.lu, ils parlent d'une commercialisation début 2009... on croit rêver ! (et pour la commercialisation je n'y crois pas du tout selon ce planning, mais j'attends impatiemment la compétition par contre !)

Merci Frank; c'est bien ce que je pensais.

Je demande alors à Tchobec de m'aider.

bon j'espere que vous allez m'aider pour gagner la xprize.

il disesnt que la quantité d'enrgie est mesurer a la pompe et que ca doit pas depasser 2,4 litre au cent en equivaent d'essence.

on considere que a la pompe d'azote liquide 1 itre d'azote correspond a combien de litre d'essence?

et a quel vitesse y faut rouler?

Eric DUPONT a écrit:

bon j'espere que vous allez m'aider pour gagner la xprize.

il disesnt que la quantité d'enrgie est mesurer a la pompe et que ca doit pas depasser 2,4 litre au cent en equivaent d'essence.

on considere que a la pompe d'azote liquide 1 itre d'azote correspond a combien de litre d'essence?

et a quel vitesse y faut rouler?

Tiens surtout bien le guidon du vélo et fais gaffe que la bonbonne d'azote dans le havresac ne foute le camp sans toi

???

y va y avoir de vrai essai sur piste, ca veux dire que les " nous faisons 800 kms avec 1,7 litre au cent" il va falloir les faire et pas se contenter de les dires.

Eric Dupont a écrit:

on considere que a la pompe d'azote liquide 1 itre d'azote correspond a combien de litre d'essence?

Ça, c'est à toi d'y répondre puisque c'est toi qui développe ce type de concept, tu devrais donc déjà connaître les valeurs.

Comme nous savons qu'il faut environ 300L d'air comprimé à 300bars pour avoir l'équivalent d'1L d'essence.

Citation :

et a quel vitesse y faut rouler?

Ça aussi tu devrais le savoir, le but est de faire la distance maximale en consommant le moins et en ne rejetant que le minimum de particules nocives. Il faut donc connaître la vitesse à laquelle ton moteur consomme le moins, non

Là, faut pas se contenter de se poser les questions et de critiquer les autres, il faut déjà avoir les réponses par rapports aux études que l'on fait sur le concept "azote" avant de se présenter au challenge

en fait je crois que je vais seuement prendre en compte l'essence qui sert a rechauffer l'azote liquide. ce qui fait une consomation d'environ 1 litre au cent.
l'azote liquide n'est pas comparable a de l'electricité ni de l'essence, puisque c'est de l'energie negative.

je crois que a consomlation est mesuré en cycle urbain, mais je connais pas le cycle urbain.

Eric DUPONT a écrit:

en fait je crois que je vais seuement prendre en compte l'essence qui sert a rechauffer l'azote liquide. ce qui fait une consomation d'environ 1 litre au cent.
l'azote liquide n'est pas comparable a de l'electricité ni de l'essence, puisque c'est de l'energie negative.

je crois que a consomlation est mesuré en cycle urbain, mais je connais pas le cycle urbain.

Comment peux tu critiquer MDI en disant que leurs chiffres sont fantaisistes si tu n'est pas capable de faire toi même le calcul, je rêve on est en plein irrationnel.
Pour ce qui concerne l'azote on comprend alors pourquoi tu nous à jamais rien démontré puisque tu sembles ne pas savoir, enfin c'est l'impression que tu donnes.

Pour les infos demandes à Kerorosuzukatouchpalamouche il/s as/ont un doctorat.

Eric DUPONT a écrit:

l'azote liquide n'est pas comparable a de l'electricité ni de l'essence, puisque c'est de l'energie negative.

C'est quoi "l'énergie négative" ? (j'ai peur de la réponse...)

C'est peut-être l'anti-matière ...

JCH a écrit:

C'est peut-être l'anti-matière ...

Là je dis chapeau c'est plus énergétique que de l'air comprimé.

Or sujet : j'aime bien la sitation:" Pour les infos demandes à Kerorosuzukatouchpalamouche il/s as/ont un doctorat. "

Bon, heu... pour la réponse argumentée d'Eric dans le fil "Et l'azote liquide ? (clic!)" c'est rapé

Marsupy.

http://www.motorair.net/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=60

Eric DUPONT a écrit:

http://www.motorair.net/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=60

Eric tu as du mal comprendre on ne te demande pas de nous dire que l'air comprimé c'est dépassé mais de nous démontrer chiffres à l'appui que cela est et de nous démontrer l'intérêt de l'azote liquide, avec des chiffres et des explications argumentées.

Ton lien est hors sujet.

Marsupy a écrit:

Bon, heu... pour la réponse argumentée d'Eric dans le fil "Et l'azote liquide ? (clic!)" c'est rapé

Marsupy.

bin...disons...que ce n'est pas une découverte.

il faut regarder a la page thermodynamie dans la rubrique concept.

Et toujours pas de calculs chiffrés et d'argumentations concernant l'intérêt de l'azote liquide

Que donne les résultats du "well to the wheel" de l'azote liquide