gmc et voiture hybride : mensonge ?

Bonjour
que pensez-vous du fait qu'un magazine auto annonce que gmc a menti sur les caractéristiques de sa volta ?
Depuis 2 ans il annonçait un groupe électrogène essence qui rechargerez les batteries vides à 3 l/100 km alors que c'est une concurrente directe de la nouvelle prius :
60 km en mode électrique puis thermique : 6,4 l au 100 km !!!!!!!!!

de quel magazine s'agit mon cher Olio, si ce n'est pas trop vous demander???

olio a écrit:

Bonjour
que pensez-vous du fait qu'un magazine auto annonce que gmc a menti sur les caractéristiques de sa volta ?
Depuis 2 ans il annonçait un groupe électrogène essence qui rechargerez les batteries vides à 3 l/100 km alors que c'est une concurrente directe de la nouvelle prius :
60 km en mode électrique puis thermique : 6,4 l au 100 km !!!!!!!!!

Ce n'est donc pas vraiment une concurrente de la nouvelle Prius, qui ne pourra jamais faire 60km en mode électrique.

C’est l’auto moto de décembre 2010 n°184 page 24 à 26.
"... alors mensonge de la part du géant américain..."

La gmc chevrolet volt et future opel volta.
Moteur essence 1,4 litre 16 kwh 6,5 litre/100 km en mode essence seul et 1,7 l en mixte.*
4 heures sous 240 v (en France) ou 10h sous 110v (au usa) de recharge batterie pour 60 km d’autonomie.
24500 € (aides état incluses)
* : paris marseille les 100 premiers km en électrique et mixte puis du 6,5 l au 100 km donc n'est-il pas préférable d'avoir nos voitures actuelle < 24500 €
Sinon pour la ville combien de x 60km faut-il faire pour rattraper l'écart de prix ?

Un patch logiciel existait sur le net aux usa pour convertir sa prius en mode fonctionnement tout électrique jusqu’à vider ses batteries.
Puis Toyota va lancer la nouvelle prius 1.8l et 16 kwh au lieu de 1,4 l et 5,5 kwh + la prise de recharge pour la maison
Donc prius et volt sont sur le même segment donc ces véhicules sont concurrents même si l’autonomie diffère (nos voitures essence n’ont pas les mêmes réservoirs et autonomie …). De même la future peugeot hybride diesel et non essence sera une concurrente car les deux motorisations entraîneront les roues.
Losrqu’un constructeur sortira un modèle groupe électrogène essence ou diesel pour recharger les batteries alors là nous aurons à faire à un non concurrent technologiquement parlant.

Olio, pour ta dernière réflexion, c'est pas pour rien que je recherche une Cléanova !!