Concours véhicule propre du futur dans les Yvelines

Vu sur Yvelines.fr, et entendu sur france-info.

Le Conseil général des Yvelines organise, en partenariat avec le pôle de compétitivité Mov’eo un appel à projets exceptionnel pour réaliser le véhicule propre du futur.

Ce concours d’idées s’adresse aux entreprises, et en particulier aux PME, françaises et étrangères, qui souhaitent proposer des projets innovants, individuels ou collaboratifs, en matière de mobilité urbaine.
Il est doté d’un fonds de 3 millions d’euros, qui sera réparti entre les lauréats.

La date limite du premier acte de candidature (lettre d’intention) est fixée au 4 décembre 2009.


Un moyen comme un autre pour récolter quelques fonds (pour les prochains véhicules)

sirhill a écrit:

Vu sur Yvelines.fr, et entendu sur france-info.

Le Conseil général des Yvelines organise, en partenariat avec le pôle de compétitivité Mov’eo un appel à projets exceptionnel pour réaliser le véhicule propre du futur.

Ce concours d’idées s’adresse aux entreprises, et en particulier aux PME, françaises et étrangères, qui souhaitent proposer des projets innovants, individuels ou collaboratifs, en matière de mobilité urbaine.
Il est doté d’un fonds de 3 millions d’euros, qui sera réparti entre les lauréats.

La date limite du premier acte de candidature (lettre d’intention) est fixée au 4 décembre 2009.


Un moyen comme un autre pour récolter quelques fonds (pour les prochains véhicules)

Je suis certain que Cyril Negre aura l'occasion de voir ton post !

J'en ai aussi entendu parlé aujourd'hui sur France Info, et j'ai bien sûr immédiatement pensé à MDI.
La densité des Yvelines pourrait être un beau tremplin pour MDI, par contre, je ne pense pas que l'airpod soit indiqué, faudrait "attaquer" au niveau de la citadine (la One ou la City*).


*: qui a, comme je ne cesserai pas de l'indiquer, ma très grande préférence

Hello !

+1

MDI doit saisir l'occasion de bénéficier de cette aide pour finaliser un modèle à bi-énergie par exemple.

Le cahier des charges impose :

- catégories d’homologation : voiture particulière, quadricycle lourd à moteur, tricycle
à moteur (voir définitions en annexe 1) ;
- véhicule le plus compact possible offrant 2, 3 ou 4 places. Un espace
de rangement supérieur ou égal à 400 l doit pouvoir être aménagé par
modulation du nombre de places ;

- autonomie permettant d’effectuer 150 km ;
...donc une AIR-City en mono-énergie avec moteur bien optimisé
ou AIR-Mini en mode bi-énergie (*)

- vitesse pouvant atteindre 110 km/h ;
...donc pas d'AirPod ni de AIR-One (*)

- sûreté pour les passagers et les usagers de la rue et de la route, conformément à la catégorie d’homologation choisie ;

- faibles émissions de CO₂ (moins de 60g/km)
...donc (*) pas de AIR-City en mode bi-énergie (au mieux 70g/km)
OK pour une AIR-Mini en mode bi-énergie optimisée (46 à 67g/km)

(*) Selon dernières données dans l'étude comparative MDI à paraître

Le véhicule le plus adapté au cahier des charges semble être l'AIR-Mini en
mode bi-énergie optimisée (la City produit un peu trop de CO2 en
bi-énergie).

Hop! Hop MDI ! On remplit vite la lettre d'intention et on la renvoie avant le 4/12/2009...

Si MDI est retenue, elle devra obligatoirement implanter un bureau d'étude dans les Yvelines.
C'est cool, je pourrai leur rendre visite plus facilement qu'à Carros !

@+

Maaaa rsupy

Bonjour Marsupy,

Toi qui disposes déjà de l'étude comparative, tu sembles savoir:
1. que la One n'atteindra pas les 110 km/h. Combien alors?
2. que les noms FlowAir ont été balancés. Les nouveaux noms sont AirOne, AirCity, AirMini et MultiAir. Vrai?
Pourrais-je déjà changer ça sur mon site? C'est officiel?

Bonjour Didier, bonjour à tou(te)s !

Didier a écrit:

Toi qui disposes déjà de l'étude comparative, tu sembles savoir:
1. que la One n'atteindra pas les 110 km/h. Combien alors?

Dans l' "ANALYSE COMPARATIVE" à paraître sur le site web MDI, la One est annoncée comme pouvant atteindre une vitesse maximale de 98 km/h, c'est précis !
...avec 200 litres à 350 bars embarqués. Les 230 litres dont m'avait parlé Cyril par téléphone ne sont pas indiqués... d'où ma question à ce sujet via Tchobec.

Citation :

2. que les noms FlowAir ont été balancés. Les nouveaux noms sont AirOne, AirCity, AirMini et MultiAir. Vrai?
Pourrais-je déjà changer ça sur mon site? C'est officiel?

Ce sont les noms figurant dans le tableau de synthèse page 20 (pour les petits privilégiés qui auraient déjà le doc. en main ) intitulé :
"TABLEAU DE PERFORMANCES ET CARACTERISTIQUES
VEHICULES A AIR COMPRIME ET BI ENERGIE (MODE 2: ESSENCE + AIR COMPRIME)"
et a plusieurs autres endroits du document de 96 pages (Cyril a bien bossé !).
Par contre, on trouve dans le titre de chacune des 3 "Fiches de prestation" les anciens noms : Oneflower (!?!), MiniFlowAir et CityFlowAir.
Donc, je pense qu'il est urgent d'attendre la diffusion officielle du doc. !

Suite à la réception du doc. , j'avais soumis à Cyril un certain nombre de questions/remarques mais j'ai zappé l'histoire des changements de noms. Je me suis plus axé sur la technique... curieux non ?

Je diffuserais bien la page 20 (et ses notes p.21) mais elle est très dense en informations et Cyril NEGRE m'a demandé de garder l'étude sous le coude encore quelques temps.

Heu... Cyril ?
Je peux diffuser les pages 20 et 21
...et, petites questions au passage , peut-on connaître la date approximative de nouveau passage de l'AirPod en homologation
Etape obligée avant les essais Air France/KLM

@+

Marsupy.

Marsupy a écrit:

Bonjour Didier, bonjour à tou(te)s !

Didier a écrit:

Toi qui disposes déjà de l'étude comparative, tu sembles savoir:
1. que la One n'atteindra pas les 110 km/h. Combien alors?

Dans l' "ANALYSE COMPARATIVE" à paraître sur le site web MDI, la One est annoncée comme pouvant atteindre une vitesse maximale de 98 km/h, c'est précis !
...avec 200 litres à 350 bars embarqués. Les 230 litres dont m'avait parlé Cyril par téléphone ne sont pas indiqués... d'où ma question à ce sujet via Tchobec.

Citation :

2. que les noms FlowAir ont été balancés. Les nouveaux noms sont AirOne, AirCity, AirMini et MultiAir. Vrai?
Pourrais-je déjà changer ça sur mon site? C'est officiel?

Ce sont les noms figurant dans le tableau de synthèse page 20 (pour les petits privilégiés qui auraient déjà le doc. en main ) intitulé :
"TABLEAU DE PERFORMANCES ET CARACTERISTIQUES
VEHICULES A AIR COMPRIME ET BI ENERGIE (MODE 2: ESSENCE + AIR COMPRIME)"
et a plusieurs autres endroits du document de 96 pages (Cyril a bien bossé !).
Par contre, on trouve dans le titre de chacune des 3 "Fiches de prestation" les anciens noms : Oneflower (!?!), MiniFlowAir et CityFlowAir.
Donc, je pense qu'il est urgent d'attendre la diffusion officielle du doc. !

Suite à la réception du doc. , j'avais soumis à Cyril un certain nombre de questions/remarques mais j'ai zappé l'histoire des changements de noms. Je me suis plus axé sur la technique... curieux non ?

Je diffuserais bien la page 20 (et ses notes p.21) mais elle est très dense en informations et Cyril NEGRE m'a demandé de garder l'étude sous le coude encore quelques temps.

Heu... Cyril ?
Je peux diffuser les pages 20 et 21
...et, petites questions au passage , peut-on connaître la date approximative de nouveau passage de l'AirPod en homologation
Etape obligée avant les essais Air France/KLM

@+

Marsupy.

Bon j'espère que d'ici sa mise sur le marché quelques progrés auront été faits sur la One...car 110 sur l'autoroute c'était plutôt bien...mais 98 c'est un peu légé...

Absolument, Marc.
Si on n'a pas le jus pour dépasser les camions, rouler sur autoroute n'est pas très agréable.
Pourquoi aurait-on rabaissé cette vitesse maxi?
MDI annonce quand même des vitesses plus importantes dans les grilles de spécifications techniques. Pour la City par exemple en bi-énergie 130 km/h mais je pense me souvenir d'avoir lu 150 km/h (de ZPM aux USA) ci et là.

Mais ces 98 km/h c'est pour la version mono énergie (donc air only) ou c'est pour la version bi-énergie.
Il me semble que la One ne se ferait qu'en bi.

Il fut un temps où MDI proposé un six cylindres pour la City.

Tchobec, MeisterD,

Savez-vous si MDI va poser sa candidature au soutien des Yvelines ?
J'espère qu'ils sont au courant, la lettre d'intention doit être remise dans 15 jours !

Y'a vraiment une occasion à saisir pour finaliser un modèle bi-énergie, non ?

Marsupy.

Pas entendu parler...
A mon avis, et a y regarder de près, je pense que ça ne vaut pas le coup, pour MDI, de concourir.

1. Se faire Domicilier dans les Yvelines pour la R&D.Carros est opérationel, et c'est l'usine modèle. Pourquoi s'embêter d'un déménagement ?
   
2. Vous avez lu le préambule ? PSA et Renault on de quoi truster toutes les catégories, à voir les derniers concepts présentés dans les salons précédents. Ces modèles "roulent" déjà, ils n'ont qu'à les présenter
   
3. Perte de temps alors que l'AirPod réclame toute leur attention.
   
4. L'homologation et le lancement de ce dernier va leur permettre contractuellement de lancer les appels de fonds auprès de leurs partenaires et autres investisseurs...
   

Conclusion : il faut finir et commercialiser l'AirPod, ça vaudra toutes les subventions.

Hello Denis!

Tu as sûrement raison... et comme dit le proverbe africain:

"Le chien a beau avoir quatre pattes, il ne peut emprunter deux chemins à la fois."

Marsupy.